Reuters’a konuşan dört kaynağa göre, THY’nin bu anlaşmayı Lufthansa ve Air France-KLM gibi güçlü rakiplerinin önüne geçerek kazanmasında, Air Europa’nın sahibi Hidalgo ailesiyle kontrolü paylaşmaya daha istekli olması belirleyici rol oynadı.
THY DAHA KÜÇÜK BİR PAYA RAZI OLDU
Avrupa içinde faaliyet gösteren bir havayoluna AB dışından yatırım yapılması nadir bir durum. Ancak kıtada havacılık sektörü konsolidasyon arayışına girerken, İskandinavya’nın SAS ve İtalya’nın ITA Airways gibi zor durumdaki taşıyıcıları da dikkatle izleniyor.
Lufthansa ve Air France-KLM, Air Europa’da daha fazla kontrol talep ederken, THY daha küçük bir payla yetinmeye razı oldu. THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, çarşamba günü yaptığı açıklamada, 300 milyon euro tutarında dönüştürülebilir borç yatırımı karşılığında Air Europa’da yüzde 25-27 arasında bir hisse edineceklerini ve bu oranı artırma niyetlerinin olmadığını söyledi.
BÜYÜK ŞİRKETLER ŞART KOŞTU: THY ALDI
Kaynaklara göre, Lufthansa ve Air France-KLM anlaşmaya taraf olmak için “birkaç yıl içinde çoğunluk kontrolüne giden yol” talep etti, ancak Hidalgo ailesi bu şartı kabul etmedi. Böylece THY’nin teklifi “daha uygun” bulundu.
Analistler, bu hamlenin THY için finansal getiriden çok, İberya ve Latin Amerika pazarlarına erişim gibi jeopolitik ve stratejik avantajlar sağladığına dikkat çekiyor. Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da bu hafta Sevilla’da anlaşmaya destek vererek, Türkiye’nin dünyayla bağlantısını güçlendirecek bir stratejinin parçası olduğunu söyledi.
Her ne kadar azınlık hissesi riskleri arasında “kontrol kaybı ve stratejik etkiye sınırlı katkı” bulunsa da, THY’nin güçlü bilançosu ve devlet desteği sayesinde anlaşmanın finansal açıdan sorun yaratması beklenmiyor.
